facebook twitter youtube kanal?m?za abone oldunuz mu ?



Toplam 4 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 4 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: 26 Suhulet

  1. #1
    Yönetici furkanozkan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    06.06.2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    3.855
    Konular
    128
    Etti
    0
    10 mesaja 12 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart 26 Suhulet

    Şirketi Hayriyenin 26 Numaralı Gemisi: SUHULET

    1871'de, İngiltere, Londra'da Maudslay Sons & Fi*elds tezgahlarında özellikle yandan

    çarklı araba vapuru olarak yapıldı. Ayrıca yolcu da alıyordu. 555 gros, 257 net tonluktu. Teknesi saçtandı. Uzunluğu 45.7 metre, genişliği 8.5 metre, su kesimi 3.1 metre idi. Ma*udslay yapımı 450 beygir gücünde tek silindirli compound buhar maki*nesi vardı. 1872'de hizmete girdi. Saatte 7 mil hızı vardı. Savaş günlerin*de ordunun emrinde hizmet verdi. 1930'da Hasköy Tersanesi'nde buhar makineleri ve kazanlarının yerine dizel motor takıldı. Bu motor 1952'de 315 bhp gücünde yeni bir Mirrlees dizel motorla değiştirildi. Ayrıca tek*nesi 377 gros ton, 184 net tonluk duruma getirildi. Yıllarca çalıştıktan sonra 11 Mayıs 1958'de hizmet dışı bırakıldı. 1961'de sökülmek üzere sa*tıldığı zaman 89 yıllık tekneydi.





    Eklenen Resimlerin Önizlemeleri Eklenen Resimlerin Önizlemeleri 26 Suhulet-suhulute-sh-1-.jpg   26 Suhulet-suhulute-sh-3-.jpg   26 Suhulet-suhulute-sh.jpg  
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler  
    17. Yüzyıl Kalyonu
    17. Yüzyıl Kalyonu Kesit
    1915 Nusrat Mayın Gemisi - Boyuna Kesit (1/75)
    1915 Çanakkale Mecidiye Tabyası Diaroma (1/72)

    1915 Çanakkale Hava Kuvvetleri Albatros C1 (1/72)
    HmHs Britannic Batığı Diaroma (1/400)

    R.M.S. Titanic Batığı Diaroması (1/400)
    Challenger Tank Diaroma (1/72)
    15 Temmuz Diarması (1/72)


  2. #2
    3qq
    3qq isimli Üye şimdilik offline konumundadır
    Forum Üyesi 3qq - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    17.12.2013
    Yaş
    53
    Mesajlar
    688
    Konular
    83
    Etti
    6
    3 mesaja 3 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: 26 Suhulet

    O bir İLK ve İKİ ÇILGIN TÜRK eseri
    TÜRKLER İLK TEKNELERİNİ GELİŞTİRDİ
    1400'lü yıllarda Ege adalarına yayılan ve o yıllarda denizcilikte oldukça yeni olan Türkler kısa zamanda kendine özgün teknelerini geliştirdi.
    Osmanlı İmparatorluğu'nun altın çağında dünyanın en güçlü donanmasına sahip olan Türkler, 'Karevela'dan 'Boğaziçi Olta Sandalı'na kadar bir çok deniz taşıtı tasarladı.
    1800'lü yıllarda Boğaz'ın iki yakasında taşımacılık, yelken ve kürek karışımı hareket etme gücüne sahip basit kayıklarla yapılıyordu.
    1840'lı yıllarda ise Tersane-i Amire'nin ufak tefek vapurları Boğaz'da taşımacılık hizmeti vermeye başladı.
    1850'de ise 'Şirket'i Hayriyye' kurularak daha büyük vapurlarla İstanbul halkına deniz taşımacılığı hizmetine başlandı. 'Halkın faydasına olan' anlamına gelen şirket, kısa zamanda 10 vapurluk bir filoya kavuştu.
    İLK ARABALI VAPURUN DOĞUŞU
    1860'lı yıllarda Şirket'i Hayriyye'nin başına, Hüseyin Haki Efendi geldi. Boğazda özellikle araçların taşınmasını kolaylaştıracak bir çözüm üzerine uzun yıllar düşünen yenilikçi yönetici Hüseyin Haki en sonunda bulduğu bir fikri şirketin mimarı Mehmet Usta'ya açtı ve geliştirmesini istedi.
    İkisinin birlikte 1 yıl boyunca çalışması sonucu; hem ileri hem de geri gidebilen, güvertesi düz, üstünde insan taşımaya uygun alan bulunan, her iki uçta da kapakları olan bir vapur tasarımı ortaya çıktı ve çizilen bu tasarımı İngiltere'deki tersaneye gönderdiler.
    Eklenen Resimlerin Önizlemeleri Eklenen Resimlerin Önizlemeleri 26 Suhulet-icccccccccccccccccccccjpg_h499.jpg   26 Suhulet-icccjpg_h239.jpg  

  3. #3
    3qq
    3qq isimli Üye şimdilik offline konumundadır
    Forum Üyesi 3qq - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    17.12.2013
    Yaş
    53
    Mesajlar
    688
    Konular
    83
    Etti
    6
    3 mesaja 3 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: 26 Suhulet

    İNGİLİZLER ŞAŞTI KALDI
    İngilizler bu tasarıma hayran kaldı ve şaşkınlıklarını gizleyemedi. Altı düz, safrası olmayan ve boşken su üzerinde oldukça dengesiz kalan bu vapur İngiltere'den Boğaz'a getirildiğinde uzun yolculukta azda olsa batma tehlikesi geçirdi.
    VE İŞTE TÜRK TASARIMI DÜNYANIN İLK ARABALI VAPURU 'SUHULET'
    Yapımı yaklaşık 2 yıl süren, 1871 yılında tamamlanan, 1872 yılında da '26' baca numarası verilen dünyanın ilk arabalı vapuruna Türkler, kolaylık anlamına gelen, 'Suhulet' adını verdi ve Suhulet dünya tarihine altında Türklerin imzası ile birlikte altın harflerle kazındı.
    Suhulet'in özellikleri;
    * Teknesi saçla kaplı
    * 555 gros ton
    * Uzunluğu 45.7 metre
    * Genişliği 8.5 metre
    * Su kesimi 3.1 metre
    * 450 beygir
    * Tek silindirli compound buhar makinesi ile saatte 7 mil hız
    KURTULUŞ SAVAŞI'NDA BÜYÜK ROL OYNADI
    Dünyanın ilk arabalı vapuru olan Suhulet, Kurtuluş Savaşı boyunca ağır top arabaları ve askeri mühimmatları taşıyarak şanlı Türk ordusuna büyük faydalar sağladı ve Kurtuluş Savaşı'ndan sonra, 'Gazi Suhulet' ünvanını aldı.
    89 YIL HİZMET VERDİ
    Tam 89 yıl boyunca Boğaz'ın iki yakasını birleştiren emektar vapur 1961 yılında emekliye ayrıldı. Bugün dünyanın denize kıyı bütün ülkelerinde dolaşan feribotların dizaynının, dünyanın ilk arabalı vapuru Suhulet'in dizyanından farksız olduğunu görüyoruz.
    2007 yılında Türk tersanalerinde yapılan dünyanın en modern feribotunda Suhulet'in adı ve hatırası hala yaşatılıyor.
    Eklenen Resimlerin Önizlemeleri Eklenen Resimlerin Önizlemeleri 26 Suhulet-iccjpg_h462.jpg   26 Suhulet-icccccccjpg_h929.jpg  

  4. #4
    WPR
    WPR isimli Üye şimdilik offline konumundadır
    Forum Üyesi WPR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    03.05.2016
    Mesajlar
    1
    Konular
    0
    Etti
    0
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: 26 Suhulet

    Suhulet ve Sahilbent gemileri ben çocukken Eski Beşiktaş kaymakamlığı (O zamanlar Kaymakamlık parkı denirdi)dolmabahçe sarayına konşu parkın dışı ile şimdiki Beşiktaş vapur iskelesi arasındaki iskele yıkıntısında baştan kara olarak yanyana hüzünle durudu, büyük çocuklar üzerine çıkar denize atlarlardı, sanırım 1960-65 yılları arasıydı.
    o yaşımda bile manasını anlamadığım isimleri bana şairane ve hüzünlü gelirdi.

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •