facebook twitter youtube kanal?m?za abone oldunuz mu ?



Toplam 2 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 2 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: İzmir Vapurları

  1. #1
    3qq
    3qq isimli Üye şimdilik offline konumundadır
    Forum Üyesi 3qq - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    17.12.2013
    Yaş
    53
    Mesajlar
    688
    Konular
    83
    Etti
    6
    3 mesaja 3 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart İzmir Vapurları

    İstanbul’a yeni vapurlar geleceği zaman yaşanan tartışmaları hatırlıyorum. Kente yeni, teknolojik ve konforlu vapurlar gelecekti. Ancak bu yeni vapurların tasarımı, geleneksel İstanbul vapurları gibi değildi. Konforluydular, ama “İstanbullu” değildiler. Kent kültürüne sahip çıkan insanlar “Biz bu vapurları istemiyoruz” diyerek itiraz etti. Önce duymazdan gelinen bu itiraz, daha sonra karşı konulamaz bir hal aldı ve İstanbul’un yeni vapurları, biraz daha İstanbullu bir biçimde tasarlanarak hizmete alındı.

    Bir şehri “şehir” yapan en önemli şeylerden biridir bu bahsettiğim. Şehre, onun geçmişine, kılığına kıyafetine, tarzına tavrına sahip çıkan insanlardan oluşmak.

    İzmir’de de vapur kültürü vardır bir 150 yıl kadardır. Özellikle Karşıyaka’nın ve Göztepe’nin Levanten nüfusunun artmasıyla birlikte sabah ve akşamları Frenk Mahallesi ve Kemeraltı bölgesine gidip gelme ihtiyacı hâsıl olunca kurulan çok sayıda şirket, küçük tekneler ve daha büyükçe vapurlarla söz konusu hatlarda yolcu taşımaya başlamıştı. Örneğin 1875’te Joly Victoria & Co. isimli bir şirketin kurulduğunu biliyoruz. Daha sonra ise Yahya Hayati Bey isimli bir şahsa 30 yıllığına İzmir Körfezi’nde vapur taşımacılığı yapma tekelinin verildiğini, bu vatandaşın da meşhur “İzmir Hamidiye Vapur Kumpanyası”nı 1884’te kurduğunu kaynaklar yazıyor. 1923’ten itibaren ise İzmir vapurlarını işletme hakkı, Atatürk’ün kayınpederi Uşakizade Muammer Bey’indir. 1934’te bu işletme kamulaştırıldı ve Denizcilik İşletmeleri Şehir Hatları Vapurları ile seyahat devam etti.

    İzmir’in vapurları, en çok Konak-Karşıyaka hattında yolcu taşıyordu. Bununla birlikte Pasaport, Karataş, Göztepe, İnciraltı ve Alsancak iskeleleri de sisteme dâhildi. İsmini Atatürk’ün koyduğu Sur, Cumhuriyet, 9 Eylül, Gülbahçe ve Güzel İzmir vapurları 40’lı yılların sonuna dek hizmet verdi. 50’lerden 70’lerin sonuna dek ise bugün sosyal amaçlarla kullanılan Bergama, geçen yıl batan İhsan Alyanak, Gölcük, Beykoz ve Alaybey, 80’lerde ise Yalova ve Kordon vapurları filoya katıldı.

    Saydığımız bu vapurlar İstanbul vapurları kadar büyük değillerdi, ancak tasarım anlamında benzer özellikler taşıyorlardı. Bu efsane filodan günümüzde Yalova ve Kordon vapurları işleyişlerini sürdürüyor. Bergama vapuru ise sosyal ve kültürel amaçlarla kullanılmakta.

    90’lı yıllarda şehir hatlarının özelleştirilmesiyle İzmir Körfezi’nde vapur işletmesini İzdeniz şirketi devraldı. İzdeniz mevcut vapurlardan saydıklarımızı kullanmakla beraber İstanbul’da “motor” adıyla bilinen çok sayıda tekneyi İzmir’e getirdi. Neredeyse yirmi yıldır bu tekneler, kıçlarında “İstanbul” yazısıyla İzmir sularında seyretmekte.

    İşte ben bu durumu bir türlü içime sindiremedim yıllardır. Ama bir yandan da düşündüm; demek ki İzmirlilerin böyle bir hassasiyeti yok. İzmir’in liman kenti olmak özelliğini kültürel anlamda kaybettiği konusundaki düşüncemin doğruluğuna işaret ediyor bence bu durum. “Liman şehri İzmir” yaftasını önemseyen insanlar, bu keyfiyete çoktan karşı çıkmalıydı. “İzmir’in sularında, kıçında ‘İzmir’ yazan tekneler seyretmeli” demeliydiler. Ama demediler, umurumuzda bile olmadı.

    Şimdi ise İzdeniz şirketi 15 yeni vapur alıyor. Bunların ilki kente geldi ve Çakabey adı verildi kendisine. Çakabey vapuru, tasarım anlamında 9 Eylül, Kordon, Bergama ve Alaybey vapurlarına hiç mi hiç benzemiyor. Katamaran tipi tekneler daha ziyade birer deniz otobüsü görüntüsünde. Ve İzmirliler bu durumdan da rahatsız olmuyor. “Bu vapurlar ‘İzmirli’ değil” diye bir itiraz yükselmedi, yükselmiyor.

    Şimdi bu yazının ikinci paragrafını oluşturan iki cümleyi imlecimle seçip kopyala-yapıştır yapıyorum: Bir şehri “şehir” yapan en önemli şeylerden biridir bu bahsettiğim. Şehre, onun geçmişine, kılığına kıyafetine, tarzına tavrına sahip çıkan insanlardan oluşmak.

    Vapur mevzuunda da, diğer mevzularda da İzmirlilerin bu kültüre sahip çıkmadığını görüyorum ve üzülüyorum. Evet, İzmirliler olarak binlerce yıllık bir liman şehrinde yaşıyor olmanın genetik kodlarına sahibiz ve bu durum tercihlerimizi etkiliyor; ama bu liman şehrinin kentsel kültür kodlarını yitirmişiz. Yazık.
    ŞİRKET-İ HAYRİYE GÖZTEPE
    Şirket-i hayriye vapur işletmesi tarafından 1911 yılında Fransa'da Dunkerque'deki Societé de L'Atlantia, Chantier de France gemi fabrikası tesislerinde imal ettirilmiştir. Şirket-i hayriye vapur işletmesinin güçlenip yeniden bir yapılanmaya geçişinde büyük emeği geçen eski yöneticilerden Hüseyin Haki Efendinin adı verildi. "Ziya" adında bir ikizi mevcuttu.
    Gövdesi çelik imali olup 567 gros, 314 net ton ağırlığa sahipti. Uzunluğu 47,40 metre, genişliği 7,60 metre, su kesimi 3,10 metre kadardı. De France yapımı 2 adet tripil 547 beygir gücünde buhar makinesine sahip ve çift uskurlu idi. Saatte 12 deniz mili hız yapabilmekteydi. Yazın 995, kışın 860 yolcu kapasitesine sahipti. Süvarisi Hüsnü efendi kaptan, baş makinisti Manuk Usta idi.
    Temmuz 1933'de ikizi Ziya ile birlikte Akay işletmesi tarafından Şirket-i hayriye'den alınarak Şehir hatlarına verildi. Adı Göztepe, ikizinin adı da Erenköy olarak değiştirildi. Yıllarca Galata köprüsü-Haydarpaşa-Kadıköy, Adalar, Yalova, sonları da boğaz hattında kullanıldı. 1983'de hizmet dışı bırakıldı. 3 yıl sonra satışa çıkarıldığında 72 yıllıktı. Halen Eceabat yakınlarında Burhanlı mevkiinde özel tersanede, Altınkum ile İzmir hattından Sur adlı vapurlarla birlikte baştankara bağlı bulunmaktadır...1993


    Eklenen Resimlerin Önizlemeleri Eklenen Resimlerin Önizlemeleri İzmir Vapurları-untitled-3.jpg   İzmir Vapurları-vapur.jpg   İzmir Vapurları-goztepe-vapuru.jpg  
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler  
    Konu 3qq tarafından (09.08.2015 Saat 09:44 ) değiştirilmiştir.
    doğan.

  2. #2
    Forum Üyesi Murat Gümüş - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    13.12.2011
    Yaş
    43
    Mesajlar
    207
    Konular
    10
    Etti
    0
    1 mesaja 1 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: İzmir Vapurları

    Konu eski ,ben yeni gördüm,
    Doğan bey size harfiyen katılıyorum, hiçbir İzmirli modelcinin bu konuya cevap vermemesi , ah nerde o eski vapurlar dememesi bile serzenişlerinizin haklı olduğu gösteriyor,
    tanıdığım herkes yeni vapurların hiç güzel ve estetik olmadığı konusunda hemfikir ama hiçbirimiz ses çıkarmıyoruz ,
    Fotosunu eklediğim bir eski vapura bakın birde ne idüğü belirsiz yenisine, tabiki yenisi daha teknolojik, daha konforlu, daha hızlı, daha yüksek yolcu kapasiteli , daha vs. vs. ,
    ama estetik , İzmir ruhu, güzellik, tarih konusunda sıfır otur.
    buyrun..
    Eklenen Resimlerin Önizlemeleri Eklenen Resimlerin Önizlemeleri İzmir Vapurları-0c32eed_o.jpg  
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler  
    Murat
    Fethiye Sandalı (2011) , Bodrum Guleti (2012) , Aynakıç Alamatra Gırgır (2013),
    Mistral (2017)

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •