Konu: Fletcher Tipi Türk Destroyer... Revell 1/144

Gelelim kitimize....

Parçası epey bol. Bolda, benim Sosludan sonra yinede az geldi gözüme. Üstelik birde yeni kalıp, hiç şansı yok güzel güzel biter o.

Tahminen 4-5 ayda sonlanır diye düşünüyorum ne yalan söyleyeyim. Sonuçta ağırlıklı 2 renk boyanacak ve çok fazla eskitme olmayacak. Zorlarsa bir RC kısmı, CG ve kullanım zorluğu açısından terletecektir. Haaaa... birde mümkün olursa ana Mast'ı, pirinçle değiştirmeyi düşünüyorum. Orada belki bir sıkıntı çıkabilir. Bakacağız artık..

Abi rc malzemeleri kitin icinden mi cıktı yoksa senin depo da bulunan malzemeler mi onlar ?

alicigim seni iyimserliginden dolayı tebrik ederim.....

yanında yapıştırıcı bile vermeyen revell bu kadar teşkilatı verirmi... ;D ;D ;D

Direkt depo beyler

Modelci dostlar o malzemeler hatunlardan sakladığımız KİRLİ ÇIKINlardan çıkıyor. Bir öğrenirlerse böyle şeylere harcama yapıyoruz, bacaklarımızdan tavana asarlar. Yeni modelcilere tavsiye aldığınız malzemelerin fiatının üçte birini söyleyin ki uzun yıllar sağlıkla model yapabilesiniz..

Emrah yeni modelde başarılar

Emrah abi şimdiden sabırsızlanmaya başladım. Biz RC modeli RC yapmakta zorlanırken senin bu maketlere istediğini yapman gerçekten müthiş bi durum. Hayran olmamak elde değil.

Beyler sağolun

Arkasından, bir güzel şaft kovanlarımız yükselttik altlarına takoz koyarak Açıkcası gözüm bu yüksekliği pek kesmedi ama olabileceği ancak bu kadar oluyor. Daha fazla açı vermeye kalkarsam, kovanların iç çeperleri bayağı bir çap yapacak, oda şaftı sıkıştırabilir.

Böyle conversionlarında kötü tarafı bu. Ne kadar araştırırsanız araştırın, tüm model bitmeden tam olarak ne olacağını göremiyorsunuz Gerçi çok önemli değil çünkü içeri su alacaksa bu yükseklikle az az alacaktır. Haliyle tekneyi yüzdürürken ara ara kontrol ederek, üzerinden gelinebilinecek bir sorun. Ama tabiki kontrol etmemek varken, bununla uğraşmanın ne manası var Büyük ihtimmalle bu akşam yapacağım küvet testinde kokusu çıkar.

Arkasından aldık elimize hazır dümenimizi, bir güzel açtık scriberla üzerindeki girintileri aslına bakarak. Merak edenler için söylüyorum. Esasında teknenin içinden çıkan dümen tertibatıda uydurup kullanılabilinir. Ama hazır birşeyi az biraz tadilatla kullanma imkanı varken, açıkcası uğraşmak istemedim.

Bu işide hallettikten sonra, motorlara el attım. Daha takarken kabloları elimde kalmıştı. Hem bu sebepten, hemde açıkcası biraz daha kuvvetli kablo kullanmak için söktüm hepsini ve daha kalın kablolarla değiştirdim bir güzel.

Sonra geldik teknenin 'hull', gövde kısmının kuvvetlendirilmesine.

Kullandığımız malzemenin adı epoksi. İki ayrı macundan hallice sıvının karıştırılmasıyla ortaya çıkan, epey kuvvetli bir yapıştırcı. 5-15-30-vs gibi değişik kuruma süreleri olan çeşitleri mevcut. Uygun ortamlarda, her ne kadar bir kaç tona kadar çekebilse de sevmediği unsur ısı aklınızda bulunsun Tabi bu eğer yapıştırıcı olarak kullanacaksanız. Ama eğer benim gibi dolgu ve kuvvetlendirme maksatlı kullanacaksanız, bu iki kardeşin (resin & hardner) yanına, bir arkadaş daha vermek gerekiyor, 'micro balon'. Bu arkadaşta epoksiye hacim katıyor. Ayrıca sertleşince tesviye içinde zımparaya gelebiliyor Sertlik oranını, epoksinin sertleştiricisinin oranıyla oynayarak değiştirebiliyorsunuz Böylece kıvam ve kuruma süresi değişiyor.

Son olarakta bir dry fit fotosu alıp, dün geceyi sonuçlandırdık. Sırada şaft ve dümen kovanlarının kesimleriyle havuz testi var.

Üstad kolay gelsin. oldum olasıya meraklıyım RC lere ama başaramadım bir türlü. Diğer maketlerle birlikte harika görünüyor...
Saygılar...

bunun boyu 1 metre civarında var mı??bu modeli nereden temin ettin*

Yasin bey teşekürler.

Boy 79.7, en 8 cm. Plastik maket satan hobby shoplardan bulunabilir. Revell'in Türkiye disrübitörü Adora oyuncak İstanbul, oradan da sorulabilinir.

Dümenimizide taktıktan sonra yerine (bu arada önüne ufak bir su seti yaptık ne olur ne olmaz, hani belki su sızarsa tutsun diyerek ), aldık götürdük kızı su testine. Bayağı dayanıklı çıktı kerata, ben bile beklemiyordum bu kadarını Öncelikle, suya umduğum kadar oturmadı. Üstelik üzerine koyduğum ağırlığa rağmen yine umduğum kadar suya gömülmedi. Buda demektir ki dönüşlerde saçmalamazsam ve tam gaz gitmek gibi fanteziye girmezsem gayet kolay bir yüzüşü olacaktı.

Arkasından, daldık işin mekanik kısmına.

Servo ayaklarını taktık ve bir güzel servomuzu teknemize sabitledik.

Arkasından servoyla dümeni birbirine bağlayacak olan ve servonun üzerindeki kolunu ileri geri çevirerek, dümen üzerindeki kolu itip çekecek, bu sayede de tekneye yön verecek olan çelik teli yerine yerleştirdik.

İki ara bir derede de pil yuvamızı balsadan kesip, çıkardık aradan.

Son olarakta, su testini başarıyla geçen teknemizin elekronik donanımına geçtik.

Emrah servo kolu ile dümen kolu arasındaki teli Z büküm yaparsan sağlıklı olur. Yoksa yukarı çıkma durumu olacak.
Bu tip bağlantılarda en azından 1 tarafa clevis veya sabitleyici kullanırsan Z büküm esnasında kıvırma hatalarından dolayı tel boyu farklılığını yok edersin. Clevisten ayarlamak daha iyi. Ayrıca servo yekesinin iki ucunu kullanarak çift tel ile yapılan sistem daha kuvvetli ve sağlıklı.

Klavisin hiç şansı yok çünkü yükseklik kurtarmıyor. İkili bağlamınında gereği yok çünkü dümen koluna çok fazla yük binmeyecek. Diğer taraftan, bende normalde Z gibi bükmeyi tercih ederim ama sonradan gerek yok diye düşündüm. Çünkü tam üstüne kıç güverete yerleşecek ve onun yukarı çıkabilecek boşluğu kalmayacak. Yinede teşekürler

emrah kardeş,bir sorum var...bu yaptıklarının resimlerini revell e göndermeyi düşündünmü

onlarda çok vardır

Bulduğum referans fotolarında, teknelerin üzerinde çeşitli göçükler olduğunu farkettim. Bu görüntünün ingilizce adı 'tincan effect'miş. Oluşma sebeplerinin başında, aşırı ısı farklılıkları ile limana girerken yardıma gelen kılavuz mavnalarının vurdukları zaman plakaları içeri göçertmeleriymiş. Ehh... haliyle bizim gemilerde de zaman içinde az birazda olsa oluşmuş. Sonuçta ağırlıkla seyrettikleri denizler Akdeniz ve Karadeniz olsa da (Amerikan kardeşleri kutuplardan ekvatora her bir yanı gezmişler, bizdeki ısı farkı 10 derece olsun, yanında neki) limana bağlanırken falan bizimkilerinde sağları solları ezilmiş.

Bu işe geçmeden önce, alt kısmın tesviye işini ettim bir güzel. Nazar değdirmişim herhalde kendimeki bu sefer uzun sürdü.

Sonrasında aldım elime cetveli, sabit markerı. Başladım kutucuk çizmeye. Ref fotolarına göre ağırlıklı bu göçüklerin olaştuğu yerler limana bağlandığı geminin kıçıydı. İkinci sırada ise iskeleye bağlandığı iskele tarafıyla, eğer kılavuz itiyorsa az biraz da sancakta olmalıydı diye düşündüm


Arkasından, başladım azar azar bu diktörtgenlerin içlerini boşaltmaya. Daha ince zımpara yiyecek tüm buralar ve arkasından eğer gerekirse bir kere daha kazıma vede tekrar zımpara. Anlayacağınız bayağı bir işi olacak bu kısımların

ceb76 Nickli Üyeden Alıntı

Klavisin hiç şansı yok çünkü yükseklik kurtarmıyor. İkili bağlamınında gereği yok çünkü dümen koluna çok fazla yük binmeyecek. Diğer taraftan, bende normalde Z gibi bükmeyi tercih ederim ama sonradan gerek yok diye düşündüm. Çünkü tam üstüne kıç güverete yerleşecek ve onun yukarı çıkabilecek boşluğu kalmayacak. Yinede teşekürler

Dümen yekesi Z bükülürse yeterli alan kazanılır gibime geliyor.