Konu: Gırgır

Çok zarif görünüyor..

Ellerinize sağlık

Modelinizde ilk göze çarpan özellik aksesuar bakımından zengin olması . Bir çok detayı düşünmüşsünüz.
Temiz ve güzel işciliğinizden dolayı tebrik eder başarılarınızın devamını dilerim.

Ben de işçiliğinizi çok beğendim ortaya kusursuz bir model çıkarmışsınız aksesuarlarda harika görünüyor ellerinize sağlık kolaylıklar dilerim

Modelinizi çok hoş görünüyor, elinize sağlık, nacizhane bir konuyu belirtmek isterim, modeliniz tek uskur ancak en üstte bulunan gaz kolu iki kollu, yani iki makineyi kontrol etmek için, uskur tek gaz kolu iki tane olmaz bildiğim kadarıyla, yanlış biliyorsam büyüklerim ikaz edecedektir. tekrar elinize sağlık çok güzel bir model çıkarmışsınız...

merhaba tarık bey,
elinize sağlık gerçekten harika olmuş.titiz bir çalışma.

çok temiz bir işçilik tebrik ediyorum.

Canım abim,
Bütün aksesuarlar tamam da .. şu ağa 2 tane de kıytırıkta olsa lüfer koysaydın ya ;D
Saygılar.

Temiz ve özenli bir çalışma tebrik ederim .Fakat çok özenerek yaptıgınız bu çalışmada güverte kaplamasından sonra posta uzantılarını hatta aradaki yalancı postaların uzantılarını 6 . postadan itibaren 15. postaya kadar küpeşte tahtalarının altına kadar neden uzatmadınız .Yılmaz Samur arkadaşımızında yanlış bilgisine dogrusunu verelim. Köprü üstünde gördügünüz kumanda kolları iki ayrı makinanın gaz kolları değil ,birtanesi ana makina gaz kolu (motor devri kontrol kolu) digeride transmisyon kumanda kolu yani vitestir . Denizde iki vitese ihtiyaç olur , ileri ve geri . Geri ye denizciler tornistan derler
sevgilerimi sunar bol modelli günler dilerim

Kadri Bey, ben de denizciyim, ve tornistan için iki ayrı kol olduğunu ilk defa sizden duyuyorum, belki bu tarz teknelerde böyledir, bilemiyorum, ancak iki gaz kolu iki ayrı ana makineyi kontrol etmek içindir, tam ortada durduklarında makineye yol vermezler, ileri ittiğinizde makineye yol verir, geri çektiğinde tornistan yol verir. saygılar.

selamlar gaz kolları ıkı cesıttır bırıncısı hem gaz hem ılerı ve tornıstan kol bostayken dısarı dogru cekıldıgınde sade ce ara gaz verır.. ıkıncı gaz kolu sadece sanzımanı kumanda eder ılerı bos gerı bu kolu kullanırsanız ayrıyetten bı kol daga almanız gerekecek oda sedece gaz ıcın

Yılmaz bey kardeşim denizciliginize sözümüz yok bu tip kumanda kolları ile karşılaşmamış olabilirsiniz. Fakat tek kumanda kolu ile hem transmisyon sistemine hemde motor devir kontrolune haiz çok daha modern olan sistemler bu teknelerde pek yaygın değiller. genellikle kırmızı topuzlu kol motor devri kontrol eder 90 derecelik dik pozisyonunda iken rolanti teknenin ileri istikametine dogru itildikçe motor devrini arttırır .Bu kolun altında sadece spiral tel ile motor yakıt pompası üzerine baglantı vardır.Yakıt pompasının lövyesine kumanda eder. Siyah topuzlu kol ise şanzımanın üzerindeki bir lövyeyi spral tel baglantısı ile 90 derece dik pozisyonda iken nötr teknenin ileri istikametine tam olarak itildiginde ileri, teknenin tam geri istikametine yatar pozisyona kadar çekildigindede tornistan yapar .emniyet tedbiri olarakta motor gaz kolu açık iken, vites kolu nötr pozisyona alınabilir fakat gaz kolu bir çıt dahi açık olsa viteskolu hareket ettirilemez. Motor devri yüksek iken ileri veya geri vitese geçirmek çok ciddi arızalara sebep verir.Daha modern yeni teknelerde bu işler elektrik sinyalleri ve selonoid valflerle yapıldıgından kumanda kolları dahada sadeleştirilmiş olabilir .Kusurumuza bakmayın gayemiz kimseye ders vermek değil sadece bildiklerimizi paylaşmaktır sevgilerimi sunarım