facebook twitter youtube kanal?m?za abone oldunuz mu ?



Sayfa 1 Toplam 5 Sayfadan 1 2 3 4 5 SonuncuSonuncu
Toplam 99 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 20 arasi kadar sonuc gösteriliyor
Like Tree5Likes

Konu: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

  1. #1
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Bir taahhüdümüz vardı. 1 metre ile biraz daha küçük bir yelkenli tekne yapımı. İlk aşamasına başladık. Bu RG65 sınıfı bir yelkenli. Konuyu bilmediğimizden dolayı da olabildiğince bilgisi olan bir modelden başladık. Modelin orijinali JIF 65. Biz biraz değiştiriyoruz.
    Tabii inşaa için bir tasarım gerekiyordu. Aslında JIF 65’de yeterli bilgi var ama ben biraz öğrenmek amacı ile biraz da kendi düşüncelerimi uygulamak amacı ile bu modeli tekrar tasarlamak istedim. Konuyu bilmediğimiz için tasarım çok verimli ilerlemedi, dolayısı ile tasarım ve inşaa faaliyetlerini beraberce yürütmeye niyetlendik. Tasarım ile ilgili faaliyetleri aşağıdaki konuda bulabilirsiniz.
    http://www.modelteknikleri.com/yelke...tml#post134182
    Yapmaya niyeti olan arkadaşlar buradaki faaliyeti biraz gecikmeli takip ederelerse, benim yapacağım yanlışları yapmamış olurlar.


    Selim Özdil

  2. #2
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    İnşaaya tekne kısmından başladık. Tekne kısmı için ben 2 mm ve 3 mm 100x1000 balsa plaka ve 3x10x1000 "paulownia" çıta temin ettim. Paulowniya yerine ben çam veya benzeri bira çıta düşünmüştüm ama bu ebatta bulamadım. Paulowniya eskiden çok ucuzdu, ama set balsa alternatifi olunca pahalılaşmış. Zaten bizim aldığımız balsalar da çok sert çıktı veya bunlar balsa değil paulowniya.
    İlk aşamaya aşağıdaki sayfaları bastırarak başladık. Bu sayfaları gerçek büyüklüğünde A3 kağıda bastırıyoruz. Basılan ölçünün doğruluğunu kontrol etmek için sayfalarda cetvel var.
    Gerekli Malzemeler:
    5 plaka 2x100x1000 balsa. (olabildiğince hafif balsa)
    2 plaka 3x100x1000 balsa
    2 adet 3x10x1000 çam çıta.
    Bu miktarlarda, rahatça kırıp dökebilmek için 1'er adet fazlalık vardır.
    Eklenen Dosyalar Eklenen Dosyalar
    Selim Özdil

  3. #3
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Balsa plakalardan 2x5 ve 3x7 mm çıta kesmemiz gerekiyor. Ben ilk başta çelik cetvel ve maket bıçağı ile keserim diye düşünmüştüm ama gelen malzeme çok sert ve boylamasından şaşan sinirleri var. Böyle olunca keserken maket bıçağı cetvel yetine sinirleri takip etmeye meyilli olacağından çıta kesmek için bir alet yapmak gerekli diye düşündüm. Şansım yaver gitti, elimdeki küçük kotraplak parçakarının arasında 5 ve 2 mm'lik kontraplak parçalar varmış. Bunlarla bir alet yaptım. Çok çabık yapılabiliyor bende 10 dakika bile sürmedi.

    Aşağıda resimlerini görebilirsiniz. Bulabildiğim kotraplak parçalar küçük olduğu için maket bıçağını küçük kırmak zorunda kaldım ama neticede gayet güzel iş gördü.

    Aletin kenarında balsa plakanın kenarını takip etmek için bir kılavuz plaka var. Daha sonra bu plakanın üzerine kesmek istediğimiz çıta genişliğindeki bir kalınlıkta tahta var. Bunun üzerine de kırdığınız maket bıçağını yapıştırıyorsunuz. Sonra da maket bıçağı parçasının tahtaya yapışmasını sağlamlaştırıyorsunuz. Çok kötü bir tarif oldu, resimlerden anlaşılamıyorsa daha detaylı tarif edebilirim.

    Bu aletin ticari modeli piyasalarda olabilir. Tabii bu daha mütekamil, istediğiniz çıta genişliğine ayarlayabiliyorsunuz. Adı "balsa stripper". USM1M inşaa kılavuzunda da tarifi var diye hatırlıyorum.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler          
    Selim Özdil

  4. #4
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Bir de çıta keserken aleti sıkı tutmak için bir parça daha yapıştırdım. (kırık olan parça) Kesilen çıtaları da görebilirsiniz.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler          
    Selim Özdil

  5. #5
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    3 mm parçalar sayfamızı aldık ve marketten aldığımız bambudan yapılmış bir kesme tahtasınının üzerine koyduk. Yapıştırma için ince japon yapıştırıcı kullanacağız. Plana yapışmayı önlemek için de üzerini bir market poşeti ile kapladık. Sonra 3x7 mm çıtaları keserek postalarımızı yapmaya başladık. Çıtadan yapılacak postalardan sonra plan üzerindeki TR, F1 ve BT parçalarını yapmak için planı keserek bunları 3 mm balsa plaka üzerine yapıştırdık ve çizgilerinden kestik. Odanın ışığı az ve kötü yerden geldiği için görme sıkıntısı olduğu gibi, balsa çok sert olduğu için TR, F1 ve BY parçalarını maket bıçağı ile kesmekte çok zorlandım. Zaten BT'yi düzgün kesemedim. Başka bir şekilde yaparız diye düşündüm.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler          
    Selim Özdil

  6. #6
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    biraz daha resim
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler      
    Selim Özdil

  7. #7
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    2 mm parçalar sayfasını da keserek, 2 mm balsa levha üzerine yapıştırarak, FK işaretli parçaları da kestik. Salma kirişi genişliği 50 mm olacağından, 50 mm bu parçalardan birinin üzerine 50 mm'yi işeretledik ve dış kısımlarına 2x5 mm çıta yapıştırdıktan sonra FK'nın ikincisini de bu çıtaların üzerine yapıştırdık.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler    
    Selim Özdil

  8. #8
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Sıra teknemizin üst çerçevesini yapmaya ve kestiğimiz bu parçaları bu çerçeveye yapıştırmaya geldi. Çerçeve planlarının olduğu sayfaları bastırdık. Sayfaları aşağıda bulabilirsiniz. Üzerinde işaretli cetveller göre sayfaları yapıştırdık.
    Bu çerçeve 3 adet 2x5 çıtayı lamine ederek oluşturuluyor.
    Daha önce olduğu gibi planı tezgah tahtasının üzerine yerleştirerek, üzerini naylon ile kapladık. Plan üzerine çerçeve kenarlaını takip edecek şekilde iğneler çakarak çerçevenin şeklini belirledik. Ben ilk önce 2 kat daha sonra da 3. kat lamine için iğneler çaktım ama farklı şekillerde de yapılabilir. Lamine için yine ince Japon yapıştırıcı kullanıyorsunuz.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler      
    Eklenen Dosyalar Eklenen Dosyalar
    • Dosya tipi: pdf gövde3.pdf (33,5 KB (Kilobyte), 100 Kez İndirilmiş)
    • Dosya tipi: pdf gövde4.pdf (41,9 KB (Kilobyte), 83 Kez İndirilmiş)
    Selim Özdil

  9. #9
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Model uçakta yuvarlak kanat uçlarında bu balsa laminasyon tekniği çok kullanılır. Son derece mukavim ve hafif olur, kolay bükülebilmesi için de yumuşak balsa kullanırsınız, Eğer büküm çapı küçük ise balsayı ıslatarak bükersiniz. Laminasyon sonrası da hiç esnemez. Burada kullandığımız balsa çok sert olduğundan acaba esneme yapacak mı diye bir deneme yaptım. Bir miktar esnedi.
    Tabii siz resimde göremiyorsunuz ama bizim çerçeve bugi-bugi gibi biraz dalgalı oldu. Sorun değil, postalarla aynı açıda olması için çerçevenin kenarları zımparalanacağından bu dalgalar kaybolur.
    Ben bu modeli bir otel odasında sınırlı olanaklarla ve geceleri plan çizgilerini göremeyecek kadar kötü bir ışık altına yapıyorum. Zaten tezgah tahtasına iğne çakmakta da ciddi sıkıntı var. Bu tahta da çok sert. Bir iğne çakacağım diye en az bir tanesini çakarken eğiyorum. Demek ki iğneleri doğru yerlere çakamamışız.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler  
    Selim Özdil

  10. #10
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Gövdenin montajna başlıyoruz.
    Ben sinirlenip genel anlamda gövdenin kaba zımparası dahil, dün gece 02:00’ye kadar çalışıp gövdeyi bitirdim. Ama oraya gelmeden önce açıklamalar kısmını yazmak lazım.
    Lamine ettiğimiz kenar çerçevelerini tezgah üzerine üzerine naylon serilmiş plana göre iğne ile çakıyoruz. Daha sonra ön orta kiriş olan 3x10 çam çıtayı boy ölçüsünde kesiyoruz, ve bunu da tezgah üzerine çekıyoruz. Şu anda geometrimiz tamam.( mı ???)
    Birçok tahtanın aksine tezgaha balsa tahta çakarken tahtanın üzerinden çakabilirsiniz. Resimlerde gördüğünüz gibi pauloniayı da çakabiliyorsunuz. (benim 3x10 çam çıta yerine kullandığım) İğne deliğinden başka çatlama falan olmaz.
    Sonra burun kısmına 3 mm balsadan kestiğiniz BT takozunu yapıştırıyorsunuz. Resimde göreceksiniz, ben BT takozunu kesmeyi beceremediğim için, başka bir şekilde hallettim. Sıra orta kirişi çerçeveye bağlayacak olan 3x7 balsa atkılara geldi. Daha sonra da F2, F3, F4 ve TR yi yerine yapıştıracağız.
    SİNİRLENMEYE BAŞLADIM.
    Önce postalar doğru mu diye bir kontrol edeyim istedim. F2 ve F3 genişlikleri 0.5-1.0 mm küçük geldi. F4 kelalaka. Acaba resmi yanlış mı çizdim diye kontrol ettim, resim doğru, ben yanlış kesmişim. Sorun teşkil etmediğine karar verip, orta kiriş üzerine ekseni işaretleyip postaların genişliğine kenar çerçeveli ayarlarız, F4’de zaten bu aşamada çok gerekli değil, atkıları da en son koyarız diyerek devam ettik. Bu arada TR’nin yüksekliği de yanlışmış, 3 mm fazla, atkıyı koymayız dedik.
    Burada F3a’yı, FK parçaları ile beraber F3’e monte edip yapıştırmak lazım.
    Sinirim arttı çünkü FK parçaları F3 ve F3a’ya oturmadı. Neyse onu da zımparalar oturttururuz dedik. F1, F2, F3, F3a, ve TR’yi yerlerine yapıştırdık. Şöyle hizalamaya göz ile baktım, biraz garip gözüküyordu. Herhalde burada konu açmasaydım, o anda herşeyi kırar yeniden başlardım. F3 ve F3a’yı üzerlerinde numaraları yazdığı halde ters yapıştırmışım.
    Namus belası, F3,F3a ve FK ve orta kirişin bir kısmı olan yeri kesip ters çevirip tekrar yapıştırdım.
    Daha sonra Gövde 1 ve 2 sayfalarında olan alt kısmı safayı keserek 2 mm balsa plaka üzerine yapıştırdım ve kestim. 2.sini de ilk kestiğimi mastar olarak kestim. Bu sayfalardaki yan kısımları kesmedim çünkü teknenin geometrisi biraz değişmişti. Alt parçaları yapıştırıp tesfiye ettikten sonra modeli üzerinden çizer keseriz dedim.
    Alt parçalar yapıştırıp tesfiye ettik. Sonra da yan parçaları model üzerinden çizerek kesip yapıştırdık. Bu arada resim çeken arkadaş Çinli arkadaşların mangal partisine gittiği için bu aşamaların resmi yok. Israr üzerine modeli bitirince ben de mangal partisine katıldım.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler          
    Selim Özdil

  11. #11
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Biraz daha resim
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler          
    Selim Özdil

  12. #12
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Bu da en son gediğimiz aşama.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler      
    Selim Özdil

  13. #13
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Devam edecek malzememiz olmadığı için inşaa faliyeti şu anda durdu. Bazı açıklamalar yapmakta fayda vardır diye düşünüyorum.
    1. Modelin tamamında şu ana kadar sadece ince Japon yapıştırıcı kullandım. Piyasada 502 diye biliniyor, mutlaka TAZE olanini bulmanız lazım, BAYAT olan kullanırsanız, kürlenmesi uzun sürer. Ben yapıştırırken taze/bayat farkını anlayabiliyorum ama siz bir balsa parçasını zımparalayarak toz haline getirebilir (gözle görülebilir miktar yeterli olur) ve bir yığın haline getirip üzerine ince japon damlatırsınız. Balsa tozu üzerine japonu damlattıktan hemen sonra CAZUR CUZUR bir ses duyarsınız ve balsadan dumanlar çıkar. Eğer bu ses ve duman çıkarma 1 saniyeden fazla sürüyorsa o yapıştırıcıyı inşaa aşamasında kullanmayın bayatlamış demektir. Eğer bu iş 8-10 saniye sürüyor veya hiç gerçekleşmiyorsa o japon yapıştırıcıyı atın. aradakileri yerine göre kulanabilirsiniz.
    2. Modelin üst çervesinin DÜZGÜN bir düzlem teşkil etmesi gerekir. Bu nedenle mutlaka düzgünlüğüne itibar edeceğiniz bir tezgah üzerinde yapmanız ve kutu teşkil edecek parçaları yapıştırana kadar bu tezgahtan sökmemeniz gerekir. Biz böyle yapmadığımız için biraz yamuldu, ön ve arka kısım arasında 2 mm fark var.
    3. Ahşap tutkalı (beyaz, pembe, başka rengi varmı bilmiyorum) kullanmayın, su bazlıdır, su ile temas edince çözülmeye başlar.
    4. Tezgahta gövde kenarlarını çerçeveye yapıştırmanız, yapışacak kısım içte kaldığı için ulaşım sıkıntısı var. Bunu çözmek için iki alternatif var,
    ilki yavaş bir yapıştırıcı, yat tutkalı, veya yavaş epoksi kullanarak ilk önce yapışacak yüzeye yapıştırıcıyı sürüp daha sonra parçayı oraya koymak. Daha sonra da parçayı şeklinde ve yerinde tutmak için iğnelerle çakmak ve/mandallarla tutturup yapıştırıcının kürlenmesini beklemek.
    ikincisi kullanılan yöntem, yapışacak kısmın dışına iğne ile delikler açmak ve ince japonu bu deliklerden içeriye yollamak. Merak etmeyin, eğer japon bayat değilse, delik üzerine damlattığınızda en küçük bir delikten bile içeri gider.
    Aslında bir üçüncü alternatif var ama ben KESİNLİKLE tavsiye etmem. 5 dakikalık epoksi veya KALIN JAPON yapıştırıcı. Kürlenme süresi içinde parçayı şeklinde yerine koyamazsanız, birsürü sıkıntı çıkar, çoğu zaman parçayı atmak ve yeniden yapmak zorunda kalırsınız.
    Biz tabii gövde yan parçaları model üzerinden çizerek kestiğimiz için, tezgahtan söküp çıkarmak zorunda kaldık. Yan parçaları çizdikten sonra tekrar tezgaha aldık ama yine de biraz yamukluk kaldı. Bu da balsaların sertliğinden geliyor dolayısı ile tekne yan kaplamaları için olabildiğince yumuşak balsa kullanmak gerekiyor. Tercihan AAA Grade Balsa, biz AAA diye aldık ama böyle çıktı.
    5. Tabii kaplama balsalar sert olduğu için çerçeve halinde imal ettiğimiz postalar zayıf kaldı. Tekne alt kaplamasını bile koyarken bazıları kırıldı, şeklin doğru olması için ittir kaktır yaparken de şekilleri bozuldu bu nedenle çerçevelerin yapışan kenarlarını takviye etmek ve köşelerine çaprazlar koymak zorunda kaldım.
    6. Alt kaplamaların yapışmasında arkadan yani TR'den başlayarak öne doğru geldim, eksen F1'de 3 mm kaçtı. Tabii bu nedenle teknenin en alt kısmında aralık kalmaması için diğer taraftaki kaplamayı da ilk koyduğumuzla bitişik koyduğumuzdan, F1 noktasında bu 3 mm'yi düzeltelim derken F1 dayanamayıp kırıldı. F1'i kalınlaştırdım ve kaplamayı F1'e, 5 dk'lık epoksi ile yapıştırdım.
    Selim Özdil

  14. #14
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Birkaç adet gerdirme yapıp direklerin inşaatına da başladık. Resimde gördüğünüz gerdirmeler iş görmüyor ama şimdilik inşaa aşamasında idare eder, Ana direk 6/5 mm , bomu da aslında 5/4 mm olması gerekirken yanlışlıkla 4/3 karbon borudan yaptık. Tel 1.5 mm paslanmaz ama epeyi sert, bükmekte sıkıntı çekiyorum.
    Bu tip ve incelikte karbon boru ile çalışmamış arkadaşlar için kesme konusunda dikkatli olmalarını öneririm. Bu tip boru çok kırılgandır, dolayısı ile çabuk kırılır. Ben çok ince bir maket testeresi ile kesiyorum ve mutlaka ayrılana kadar kesmeniz lazım.
    Ana direğin alt kısmında kırılmayı önlemek için 6/5 borunun içine yaklaşık 20 mm boyunda 5/4, 4/3 ve 3/2 boruları iç içe sokarak ince Japonla yapıştırdım. 4/3 mm olan bomun içinde de yaklaşık 50 mm boyunda 3/2 boru var. Bu boruya da çelik teli 5dk'lık epoksi ile yapıştırdım. Mukavemet artsın dite de teli biraz eğip büküp 3/2 borunun içine soktum. İç içe geçmelerde iç çapları matkapla temizliyor dışları da sıkılığını almak için biraz zımparalıyorsunuz. Bunu yapmaz veya iyi yapmazsanız iç içe sokarken boru kırılır (çatlar). Çatlak çok açık değilse sorun değil, İçteki boruyu soktuktan sonra ince japonla yapıştırabilirsiniz. Bom mafsalında kullanılan 3/2 mm boru da ana direğe ince japon ile yapıştı. İnce Japon karbon boruda çok güzel yapıştırma sağlar. Tabii, bom olması gerekenden küçük çapta olduğu için esniyor. Bomdaki Wang bağlantı elemanı için uzun şaftlı fırdöndüyü keserek kullandım. Bon çok güzel ve rahat çalışıyor, ancak buraları beğenmediğim için düzelteceğiz veya tekrar yapacağız.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler      
    Selim Özdil

  15. #15
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Epoksi kutularını açıp karıştırmaya niyetlenince bir sürprizle karşılaştık, gelen epoksi laminasyon için uygun değildi. Koyu bal kıvamında. Laminasyonda kullanmak için sıcak bal kıvamında olması gerekiyor. Acaba inceltirsek ne olur dedik, %10, %20 ve %30 etanol ile incelttik. Hepsi ile deneme uygulaması yaptım, ama iş görmedi. 30 saatte zımparalama sertliğine erişmedi. Bu tahmin ettiğimiz birşeydi. Alkol kürlenmeyi yavaşlatır ve belli miktardan sonra zımparalama sertliğine erişmez. Bir başka epoksi ile deneme daha yapıp, olmaz ise bir deneme de epoksiyi ısıtarak yaparız. Epoksiyi ısıttığınız zaman daha akışgan hale gelir ve kürlenmesi hızlanır.

    Hazır böyle kalın bir epoksimiz varken bir de tamir macunu yapalım dedik. Epoksiyi talk pudrası veya mısır nişastası ile karıştırıyorsunuz. İsterseniz ince tahta talaşı veya "mikrobaloon" adı altında satılan bir toz ile karıştırıyorsunuz. Oran hakkında bir şey söyleyemeyeceğim ama karıştırdığınız iki komponentin içine istediğiniz kıvama gelene kadar pudra veya diğerlerini ekliyorsunuz. Burada benim bulduğum bebek pudrasının üzerinde mısır resmi var, demek ki burada pudrayı mısır nişastasından yapıyorlar. Ben çok önceleri diğer nişastalardan da yapmıştım ve iş görmüştü. Nisasta ve talk pudra taneleri su emmez. Suya girecek gemi için diğerlerini tavsiye etmem.
    Deneme yapmadan hazırlanan macunu direk model üzerine uyguladım ama sadece tamir için gerekli yerlere, yani en fazla 2 gr kadar. Yarın neticeyi göreceğiz. Macun yapmak için kullanacağınız epoksi 30 dk veya daha fazla süreli olmalı. 5 dk'lık epoksi kullanmanızı tavsiye etmem ama eliniz çabuksa olabilir.
    Eklenen Resimlerin Önizlemeleri Eklenen Resimlerin Önizlemeleri RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı-1.jpg   RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı-2.jpg   RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı-3.jpg  
    Konu selim tarafından (01.06.2016 Saat 02:17 ) değiştirilmiştir.
    Selim Özdil

  16. #16
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Yaptığımız macun gayet güzel oldu, son derece sağlam ve çok kolay da zımparalanabiliyor. Biz çok az kullandığımız için önemli değil, herhalde zımparalandıktan sonra yarım gramdan az macun kaldı ancak, talk pudrası ile yaparsanız biraz ağır olur, en hafifi "microbaloon" denen malzeme ile yapılmış olanı. Ben hiç görmedim ve kullanmadım ama çok küçük kopük parçaları olduğunu zannediyorum. Ben genellikle mısır nişastası kullanıyorum.
    Mısır nişastasını dop'un içine karıştırarak kullanmak da zımparalama kolaylığı sağlar. Aslında dop, vernik anlamında bir kelimedir ancak model uçakta dop dendiği zaman 50/50 selülozik vernik ve tiner karışımı anlamında kullanılıyor.
    Biz tabii AAA Grade balsa kullanmayı planladığımız için tekne kısmını cam yünü ve epoksi ile lamine edelim diye düşünmüştük. Bu tip balsa çok hafif ve dayanıksızdır. Metreküpü 100-110 kg civarındadır. Ancak balsalarımız çok sert olduğu için tekne kısmımız çok sağlam oldu, arada sırada kaşıntı tutuyor, cam yünsüz epoksileyip geçeyim diyorum ama elimizdeki epoksi çok kalın (kıvamı yüksek) olduğu için fırça ile uygulamak çok zor.
    Ben bugüne kadar mukavemet ve sertliğini olumsuz etkilediği için alkol veya asetonu, karışımı inceltmek amacı ile epoksi reçineye hiç karıştırmadım. Bazı yerlerde %3 veya %5 karıştırılabileceğini belirtiyor, bazıları da %10'a kadar karıştırabiliyorsunuz diyor ama bazıları da hiç karıştırmayın diyor. Bence doğrusu hiç karıştırmamak.
    Yeni bir epoksi sipariş verdik, gelince ne olduğunu göreceğiz.
    Bu arada daha önce resmini gördüğünüz ana direk ve bomunu da tashih ettik. Şimdi daha güzel gözüküyor ve bom esnemiyor. Resimlerini çekince yayınlarım.
    Selim Özdil

  17. #17
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Aşağıdaki resimde kaz boynu, wang ve bomun yeni halini göreceksiniz. Aslında ana direğe yapışan mafsal yatağı, ince japonla gayet güzel yapışmıştı ve çok sağlam gözüküyordu ancak karbon boru kırılgan olduğu için güvenemeyip gerilimi fazla olacağı alt kısma ip sarıp japonladım. Ben polyester olta ipi kullandım ama pamuk makara ipi daha iyi olur diye düşünüyorum. JIF 65’de yatağın tamamına ip sarılmış gözüküyor. Bomu da üst üste iki adet 4/3 karbon boruyu japonla yapıştırarak takviye ettik. Burası da gayet sağlam oldu ve artık esnemiyor.
    Ayrıca, ana direğin alt ve üst kısımlarını ve üst kısımdaki vinci görüyorsunuz. Ana direk 1 metreden fazla ve bizim karbon borularımızın boyu 1 metre olduğu için iki parçalı olacak. 6/5’lik ana direğin içine, yine içiçe yapışmış 5/4 ve 4/3, takriben 30 mm boyunda bir karbon parça koyarak birleştireceğiz. Vinci ise ana direği matkapla 3 mm delerek, tam hatırlamıyorum ama sanırım 65 mm 3/2 karbon boru yapıştırarak + hale getirip daha sonra 3/2 uzantıların üzerine 4/3 karbon boruyu gömlek olarak geçirdim. Gayet mukavim gözüküyor. Burada önemli husus, karbon boruları iç içe geçirirken kırmamak ve 4/3 gömlek borularının direk tarafına gelen uçlarını direğin yuvarlaklığına tam oturacak şekilde zımparalamak. Tabii hala yapıştırıcı olarak ince Japon kullanıyoruz. Uçları zımparalamak için de 6/5 borunun üzerine zımpara sararak zımparalıyorsunuz, dolayısı ile uçların içbükeyliği 3 aşağı beş yukarı 6 mm çapında oluyor.
    Bu arada fin için kullanacağımız 2 x 50 x 300 aliminyumuz da geldi ve dümenin kaba inşaatını da yaptık. Dümen için 3 mm kavak olmayan kontraplak daha iyi olur ama benim elimde 3 mm çok sert balsa olduğu için balsadan yaptım. 3 mm balsadan 40x140 bir dikdörgen kesip, ön alt kısmını zımpara ile yuvarlatıp, üst kısmını da teknenin alt eğimine göre zımparalıyorsunuz daha sonra da ön taraftan 1/3 mesafesinde dümen şaftınızın çapı ne ise, genişliği ona göre takriben 50-60 mm boyunda bir yuva açıyor ve daha sonra buraya şaftınız yapıştırıyorsunuz. Ben şaft için hem elimde olduğu için hem de japonla iyi yapıştığı için 3/2 karbon boru kullandım. Şaft yatağı için de takriben 40 mm boyunda 5/4 karbon borunun uç taraflarının içine 10'ar mm 4/3 mm karbon boru yapıştırdım ve yataktaki 3 mm iç çapı, 3 mm şaftın iyi çalışacağı şekilde matkapla alıştırdım. Şaft sağlam gözüküyor ama içine bir çelik teli epoksi ile yapıştırmak mutlaka sağlamlık verir. Henüz yapmadım ama ben şaftın içine epoksi ile 1.5 mm paslanmaz çelik tel koyacağım, elimde var.
    Henüz şaft ve yatak boyu ayarlanmadı, bunu bilahare servoları yerleştireceğimiz konuma ve kullanacağımız döndürme koluna göre ayarlayacağız. Henüz döndürme kolu ile ilgili bir fikrim yok, sabit yaparsak kolay, kontraplaktan yapabilir ve üzerini epoksileriz ama sökülebilir, takılabilir olması daha doğru.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler      
    Selim Özdil

  18. #18
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Teknenin burnuna silikon dökmek için bir kalıp yapayım derken burun kısmını uzatmak fikri aklıma geldi. Bizim tekne boyumuz 635 mm idi ve yumuşak buruna kadar RG65 kuralları gereği en fazla 650 mm olabiliyordu. Dolayısı ile burunu 14 mm bir parça yaparak, yerine alıştırdık. Plansız programsız olduğu için çok zımparalamak gerekir diye 3 mm kalınlığında balsadan yaptım, yamuk yapmışız ama kurtardı.
    Tabii konuyu takip ediyorsanız, tekne ahşabını yaparken F4, F4a ve FK’ ların yerine konmasında sıkıntı çıktığından bahsetmiştik. Jeton düştü. Lamine çerçeveye bütün postaların, dikeye 2.3 derecelik bir açı ile konması GEREKİYORDU. Biz dik koyduk. Çizdiğimiz resimde bunun mastarını bile çizmişiz ama yaparken atlamışız. Dolayısı ile Fin, ana direğe paralel veya teorik su hattına dik OLMADI. Ben dikliği ayarlamak için, 50 mm olan fin yatağı genişliğini 51 mm yapmıştım ama bu 1 mm ile ancak 0.7 derece kurtarabiliyoruz, dolayısı ile finin, yuvaya giren kısmını biraz traşlamak gerekiyor.
    Bir de burun takozunun olduğu resimde göreceğiniz gibi, teknenin burnu, savaşan şahin gibi oldu. Aslında böyle yakışıklı, belki de daha iyi oldu ama böyle olmaması gerekiyordu. Bu da bizim F1’i zemine değil burundaki 3 mm takozun üzerine koymamızdan kaynaklanıyor.
    Dümen ve fini yerine koyunca (yapıştırmadan) bir yamukluk var mı diye baktık. Şimdilik her şey gayet düzgün gözüküyor.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler        
    Selim Özdil

  19. #19
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    12345678910
    Konu selim tarafından (03.06.2016 Saat 12:46 ) değiştirilmiştir.
    Selim Özdil

  20. #20
    Forum Üyesi selim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.05.2014
    Yaş
    64
    Mesajlar
    590
    Konular
    24
    Etti
    0
    4 mesaja 8 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı

    Balsaya inceltmenin olumsuz etkilerinden dolayı epoksi emdirmekten vazgeçtik ve biz bildiğimizi yapalım deyip dop uygulamasına döndük. Bu sabah itibarı ile dop uygulamasına başladık. %50 selülozik vernik ile %50 selülozik tineri karıştırdık ve fırça ile ilk katı teknenin hem içine hem de dışına uyguladık. Tabii atkıların alt kısmına ve buruna ulaşım nedeni ile uygulama zorluğu var ama bir şekilde eğilerek bükülerek yapacağız.
    Bu uygulamanın sızdırmazlık ile bir alakası yok. Resimde göreceğiniz gibi, iç ve dış dop uygulamasından sonra hala iğne delikleri açık duruyor. Bu tahtaya vernik emdirerek tahtanın su emmesini engellemek. Piyasada pinoteks veya tahta koruyucu adı altında satılanlar da var. Ben denemedim ama olabilir gibi gözüküyor. Bir denemek lazım.
    Sanıyorum 3-4 saat sonra zımparalanabilir hale gelir. Dış kısmın tamamını, iç kısmın da yapabildiğimiz yerlerini zımparalayıp ikinci katı atacağız. Ben 3 zimpara ve 4 kat uygulama düşündüm ama daha fazla yapılabilir. Zımparalama yaparken tahtanın üzerinde olan verniğin neredeyse tamamını almanız lazım. Böyle veya zımparalamadan uygulama yaparsanız, tahtanın üzerini açmadığınızdan dolayı, tahtanın içine dop gitmez, üzerinde kalır. Dış kısmına epoksi/cam yünü uygulayacağımızdan dolayı 4. kat verniği atmak gerekmeyecek ama iç kısma 4.kat verniği inceltmeden uygulayacağız. İç kısımda 4. kat olarak cam yünsüz İNCELTİLMEMİŞ lamine epoksi de uygulanabilir.
    Eklenen Resimlerin Önizlemeleri Eklenen Resimlerin Önizlemeleri RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı-1.jpg   RG 65 Yekenli Tekne İnşaatı-2.jpg  
    Selim Özdil

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •