facebook twitter youtube kanal?m?za abone oldunuz mu ?



Sayfa 1 Toplam 3 Sayfadan 1 2 3 SonuncuSonuncu
Toplam 41 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 20 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Mystic c5000 MR114

  1. #1
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Mystic c5000 MR114

    Konuya Fatih Yücelik Abime sonsuz teşekkürlerimle başlamak istiyorum kendisinin sayesinde başladım bu yola.

    Katamaran 114 cm Mystic c5000 modeli esas alınarak başlandı modeli kendim çizip düzeltmeye çalıştım bu sebeple birebir benzememe ihtimali söz konusu yapım sonucunda eğer sağlamlıktan şüphe duyarsam kalıp olarak kullanma ihtimalim de var. Bana bu fikri aşılayan herkese teşekkür edip modelin ilk aşama resimleriyle sizi baş başa bırakıyorum.

    Lazer kesim yaptırdım elle oluşacak hatalardan kaçınmak için günümüzde çok masraflı değil 2 m ye 3,5 metre gibi kapasiteleri vardı çok rahat oldu benim için kullandığım ahşap çok da kaliteli değil ancak daha sonra güçlendireceğim için çok çok ucuza kaçtım hatta bedavaya

    Mystic c5000 MR114-eqljqg.jpg

    Mystic c5000 MR114-y3pome.jpg

    Mystic c5000 MR114-v2pjly.jpg


    Konu Olcay ATALAN tarafından (20.10.2016 Saat 15:36 ) değiştirilmiştir.
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  2. #2
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Fatih abi başlayınca bende geri kalmayayım dedim

    Mystic c5000 MR114-boxjmv.jpg
    Konu Olcay ATALAN tarafından (20.10.2016 Saat 15:37 ) değiştirilmiştir.
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  3. #3
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    ................

    Mystic c5000 MR114-v2pjly.jpg

    Mystic c5000 MR114-nyp4g5.jpg

    Mystic c5000 MR114-vyz3lm.jpg
    Konu Olcay ATALAN tarafından (20.10.2016 Saat 15:37 ) değiştirilmiştir.
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  4. #4
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    ..............

    Mystic c5000 MR114-z2nlvg.jpg

    Mystic c5000 MR114-onqjzq.jpg

    Mystic c5000 MR114-lbyayb.jpg
    Konu Olcay ATALAN tarafından (20.10.2016 Saat 15:38 ) değiştirilmiştir.
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  5. #5
    Forum Üyesi Fatih Yücelik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26.07.2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    2.595
    Konular
    21
    Etti
    0
    2 mesaja 4 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Vay vay vay benden sonra başladın ama beni fena solladın gayet güzel olmuş. Sen böyle devam et de beni de gaza getir kolay gelsin Emre Kardeşim.

  6. #6
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Sağolasın abi bakalım malzeme kısmına geçince ve boya başın fena ağrıyacak ^^ beni engelleyebilirsin
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  7. #7
    Forum Üyesi Fatih Yücelik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26.07.2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    2.595
    Konular
    21
    Etti
    0
    2 mesaja 4 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    elimden geleni yaparım

  8. #8
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    İlk sorunum bu parçaları tam olarak nasıl yerleştireceğimi bilemedim. Postanın dışına takılacak tamam ama aşağıya doğru taşıyor içe yaslı mı olacak dışa mı yoksa bu parçada bir sorun mu var

    Mystic c5000 MR114-5pppp5.jpg
    Konu Olcay ATALAN tarafından (20.10.2016 Saat 15:41 ) değiştirilmiştir.
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  9. #9
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Üstadlarım yeni resimleri atıyorum ben burada bir yanlışlık olduğunu düşünüyorum bir bakarsanız sevinirim.

    Mystic c5000 MR114-722qjl.jpg

    Mystic c5000 MR114-gjjqgn.jpg
    Konu Olcay ATALAN tarafından (20.10.2016 Saat 15:41 ) değiştirilmiştir.
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  10. #10
    Forum Üyesi Fatih Yücelik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26.07.2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    2.595
    Konular
    21
    Etti
    0
    2 mesaja 4 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Emre o parça postanın üzerine oturmayacak sanırım içeride kalacaktı ama emin değilim bir daha bakmam lazım

  11. #11
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Alıntı Fatih Yücelik Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Emre o parça postanın üzerine oturmayacak sanırım içeride kalacaktı ama emin değilim bir daha bakmam lazım
    Tamam abi sen bir ona bak da ben ona göre yapıştırayım emin olamadım şimdi
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  12. #12
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Pek temiz iş yapamasam da ilk büyük modelim olduğuna verin lütfen

    Mystic c5000 MR114-gbbvjb.jpg
    Konu Olcay ATALAN tarafından (20.10.2016 Saat 15:42 ) değiştirilmiştir.
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  13. #13
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Sıcaklar ve Ramazan etkisi ile yavaş yavaş da olsa devam ediyorum. Mystic gayet uğraştıran bir gövdeye sahipmiş bunu yeni anladım.

    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  14. #14
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    En ufak hamleyi bile koyuyorum ama her ayrıntının kaydı olsun Asistan da buldum kendime ya da çırak
    Eklenen Resimlerin Önizlemeleri Eklenen Resimlerin Önizlemeleri Mystic c5000 MR114-img_20140711_215548.jpg   Mystic c5000 MR114-img_20140711_215621.jpg   Mystic c5000 MR114-img_20140711_215704.jpg   Mystic c5000 MR114-img_20140711_233636.jpg  
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  15. #15
    Forum Üyesi Fatih Yücelik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26.07.2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    2.595
    Konular
    21
    Etti
    0
    2 mesaja 4 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Emre kolay gelsin gayet güzel ilerliyorsun. İftardan sonra aradım uyuyordun herhalde

  16. #16
    Forum Üyesi EmreKaplan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.12.2013
    Yaş
    28
    Mesajlar
    115
    Konular
    3
    Etti
    1
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Abi bende geç gördüm aradığını yemeğin üstüne yayılmış kalmışım tatile yanıma alıyorum sen düşün artık bendeki olayın boyutunu ama oralarda fiber bez ve epoksi reçine bulamayacağım için o noktada duracağım sanırım ağustos 11 de staj başlıyor zaten geldiğimde de onları hallederim bu arada bir motor gördüm kalitesiyle ilgili hiç bir fikrim yok bir bak sen abi 56 mm

    HOR Racing

    Şimdi farkettim 900 gr leopard 56110 dan daha hafif ama kalitesini dediğim gibi hiç bilmiyorum
    Konu EmreKaplan tarafından (12.07.2014 Saat 03:10 ) değiştirilmiştir.
    Emre KAPLAN

    Küçükyalı / İSTANBUL


    Piri Reis Üniversitesi
    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği

    KONULARIM

    Esc-Motor-Pil Seçimi Yapmak

    YAPIMI DEVAM EDEN

    Mystic C5000 MR114

    Emilka Tugboat (Plan Çizimi Aşamasında)

  17. #17
    Yönetici Nejat Çelenk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28.04.2010
    Yaş
    54
    Mesajlar
    1.564
    Konular
    13
    Etti
    1
    1 mesaja 1 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Motor konusunda Fatih abinin tavsiyelerine başvurmalısın.
    Önce itiş için tek yada çift uskur konusunda karar vermelisin.
    Tek uskurda fazla sorun çıkmıyacak sadece uygun donanımı bulman ve monte etmen yeterli olacak.
    Çift uskurda dikkat edilmesi gereken hususlar var, biri sağa biri sola dönen uskur takımı handikap.
    Uskurların ikiside aynı yöne dönünce suyu aynı yönde ittiği için gövdeyi dönüş yönüne göre hep çevirmeye çalışacak. Bu etkiyi bertaraf etmek için bir motor saat yönüne diğeri aksi yöne dönecek şekilde ayarlamak gerekiyor bu kısmı kolay.
    Motor yönleri ayarlandığında bu seferde şaft handikapı var, eğer esnek şaft kullanmayacaksan sorun yok ama esnek şafta göre montaj yapacaksan, esnek şaftların yapısı birbiri üzerine sarılmış çelik tellerden dolayı sarım yönü önemli, motor burulma yönünde dönerse sorun çıkmaz ama burulma yönünün aksi istikamette dönerse burulmuş telleri açmaya zorluyor bu durumda açılan teller kovan içerisinde şişip arızaya neden oluyor.
    Pervane tek uskurda pal sayısı ve pich açısı olarak ve pervane çapı olarak değerlendirmeye alınmalı, pervane çapı seçilirken gövdenin altında ise gövdeye değmeyecek şekilde güvenli bir mesafe korunarak seçilmek zorunda buda kovanın da gövdeye oldukça yakın monte edilmesine zorlayacak eğer esnek şaft kullanılmaz ise pervane şaft açısı dikkat edilmesi gereken bir husus.
    Esnek şaftta pervane aksı gövdeye daha paralel oluyor.
    Eğer pervaneler gövdedan daha uzakta olacaksa sorun azalacak.
    (Genelde sürratli tekneler için zaten pervaneler gövdeden daha uzağa monte edilecek şekilde.)
    Motor seçimi çok önemli ve bence ilk sırada karar verilmesi gereken bileşen.
    Motorun gücü kullanılması düşünülen pervane için zorlanmadan (aşırı akım çekmeden) çevireceği güce sahip olmalı.
    Motorun devri hız yapabilmesi için dakika/devir sayısına göre seçilmeli, 1 volt başına dk/devir yani KV dediğimiz değer burada bakılması gereken özellik.
    Bir motorun iş gücü devri ile orantılı olmakta ya motor güçlü sargılı ve amperi rahat tüketerek yada çok devirli olup gücünü turdan sağlayan grupta olmakta.
    Burada KV si yüksek olan motorlar genelde daha az sargı alınlığı ve boyuta sahip olup fazla zorlanmayı kabul etmeyen sınıfta oluyor, bu tip motorlarda pervane çapı ve pich düşük olursa gene hız yapacak denilebilir.Daha hafif olurlar.
    Motorun sargısı kalınlaşıp gövdesi büyüdüğünde bu tabiki mıknatıs olarakta daha kuvvetli olduğundan ağırlıkta artıyor ancak verdiği iş gücüde artıyor devir düşük olsada yapacağı iş te büyük olduğundan sıkıntı çıkmıyor.
    Verdiğin linkteki motor max 62 volta göre çalışabilen, 1 volt için 800 devir dakika dönecek, max turu 50.000 devir dk olan 8mm şafta sahip max 192 ampere dayanacak bir tür.
    devir sayısı= KV x çalışma voltajı
    ............... = 800 x 62v
    ............... =49600 devir dakika

    motorun özellikleri elektriksel olarak önemli ama ikincil olarak ağırlık ve motor milide önemli,
    eğer sürrat isteniyor ise gövde ve bileşenler max hafiflikte olmalıki suya batma ve sürtünme azalsın. Bu dikkat edilecek bir önemli ayrıntı.
    Motor mili ise şaft ile birleşimde önemli olmakta- uygun kaplin yada bağlantı elemanı gerektirir.Esnek şaftlarda motor bağlantı noktası motor miline göre uygun olmalı bilhassa.
    Yani önce motoru tesbit edip sonra şaft uydurmak yada şaftın bağlantı noktasına göre motor mili taşıyan uygun motor bulmak şekspirmiyim ben yaaa
    Tabi bunları satın almadan kağıt üzerinde hallediyoruz önce sonra aşırı duygusal durumlar oluyor.
    motordan sonraki aşama esc ve pil yani besleme voltajı ve süresi,
    bana göre pil ikinci karar verilmesi gereken unsur oluyor, motoru besleyeceğimiz voltaj dakika devir oranına doğrudan etki ediyor çünkü.
    Pillerinde ağırlık bakımından düşünülmesi gereken bir yönü var. pilleri seri bağlayıp voltajı ve paralel bağlayıp amperi arttırıyoruz. S ler ve C ler iyi hesap edilmeli.
    Geldik esc ye, motorun özelliklerine uygun amperi güvenle verebilecek ve çalışma voltajına uygun özellikte bir esc bulmak gerekiyor tabi alıcıyı da beslerse tadından yenmez olacak.Su soğutmalı cinsten olmasına dikkat edilmesi lazım özellikle, sonra mangal partisi olmasın.
    Kablolar çok önemli amper fazlalaştıkça kablo kesiti artar yoksa havai fişek tarzı bir durum olabilir.
    Kabloların bağlantı uçlarıda çok önemli ısınan bir kablo yanmadan yakmadan önce lehimleri eritir, bağlı olduğu yerden kurtulup dha istenmeyen bir yere değebilir lehimlere dikkat edilmeli.Uygun kablo kullanılırsa bu sorunda ortadan kalkar.
    Motor ve esc ısınan parçalar soğutulması gerekir-ömrü artar- bunun için genelde hareket halinde iken pasif soğutma sistemi kullanılır. Hareket halinde iken hızla ve boru çapları ile orantılı bir soğutma sağlansada sistem hareketi kestiğinde soğutma sirkülasyonu da duruyor- belli bir ısıda olan sistem birden ısınabiliyor bu zaman.
    Sürekli devridaimi sağlayan bir sistemin düşünülmesinde yarar var.
    Şimdilik bu kadar yeter fikir vermesi açısından.
    Ama ilk satırlar tecrübeyle alakalıdır hatırlatırım.Kolay gelsin.
    İZMİR/1964

  18. #18
    Forum Üyesi EmreKapln - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    10.07.2014
    Mesajlar
    4
    Konular
    0
    Etti
    0
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Bu kadar yeter simdilik ne demek abi bu bilgiler adami rc uzmani yapar Ellerinize saglik harika bir aciklama olmus

    Sent from my HTC Desire HD using Tapatalk 2

  19. #19
    Forum Üyesi Fatih Yücelik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26.07.2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    2.595
    Konular
    21
    Etti
    0
    2 mesaja 4 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Nejat Abi ellerine sağlık çok güzel bilgiler. Ayrıca değerli arkadaşlar Nejat Abi' nin sürekli su soğutma sistemini şiddetle tavsiye ederim.

  20. #20
    Forum Üyesi Fatih Yücelik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26.07.2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    2.595
    Konular
    21
    Etti
    0
    2 mesaja 4 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Cevap: Mystic c5000 MR114

    Emre o motor 6 pole bizim kullandıklarımız 4 pole. Onlar ne işe yarar deme ben de bilmiyorum ama 6 pole kullanılıyor denirse sıkıntı yok. Hem o hıyardan ( horracing ) rudder ve drive da alabilirsin.

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •