facebook twitter youtube kanal?m?za abone oldunuz mu ?



Toplam 13 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 13 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Hani plastikten ALİCE yapmıştık yaaaaaaaaaa.....

  1. #1
    Yönetici Nejat Çelenk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28.04.2010
    Yaş
    54
    Mesajlar
    1.564
    Konular
    13
    Etti
    1
    1 mesaja 1 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart Hani plastikten ALİCE yapmıştık yaaaaaaaaaa.....

    Bir süredir Emre ile plastikten hazırladığımız kalıbı birden fazla değişik versiyonlarla içlerini donatıp denedik. Daha önce 700 kasa motor ile 12v 7a akü ile yapılan denemeden sonra fırçasız motorlu ağır akülü deneme videolarını paylaşmıştık.
    Plastik Alice
    linki yukarıdadır.

    Yakın zaman da yeni versiyon üretiminde bir test sürüşünü gerçekleştirdik, test Karaburunda ve açık denizde yapıldı, açıklarda 3 ila 5 kuvvetinde olan rüzgarın kıyıda bile bizim teknelerimizi zorlayacak dalga yüksekliğine rağmen denemeyi başardık.
    Denemenin yapıldığı koy rüzgarı kısmen aldığından daha elverişli oldu.
    Tek aksilik, kumandanın bataryasının tam şarjlı olmayışı olduki, bu da menzilin kısalmasına ve testin kısa sürmesine neden oldu.


    Daha sonra ki testimizi Çandarlıda yapmaya çalışacaktım ancak gene rüzgarın fazla olması ve rüzgar almayan kısımdada yüzenlerin fazla olması nedeni ile geç saatlerde dönüş istikametinde daha az rüzgar alan Şakran beldemizde açık denizde 2. denememizi yaptık, ama bu seferde karakızımızın aküsü bittiğinden kıyıya aheste geldik, buna rağmen Başar kaptan arkasından koşsada ilk denemede Karakızı yakalayamadı


    Tabi birde bu test sürüşlerinin gecikmesinin sebebi olan gulet formunda ikiz olarak yaptığımız motor yatında elektronik ekipmanı ile iç aksamının yerleştirilmesi vs epey bir zamanımı almıştı.
    Yani hem sarıp, hem polyesterleyip, hem macunlayıp, hem zımparalayıp, hem boyayıp, hem güverte ve kamaraları kaplayıp, hem elektroniği imal edip, hem montaj yapmaktan ancak vakit bulabildiğim için demek daha doğru olacak

    Efendim bu motor yatımız da çok beğendiğim bir formda olup, içinde kendi yapımımız olan ve fırçalı motorlar için 2 versiyonda üretmiş olduğumuz 2 değişik esc ile denendi, ilk olarak 1. versiyon 12 v gerilim ile denediğimiz esc ile 32 mm çaplı 3 palli pervanemizle yarışlara katılacak kadar hız yapınca ve formuna aykırı bir sürrat yapmasından dolayı 2. versiyon olarak 6v ile çalışabilen esc mizi takarak aynı çaptaki pervanemizle yeterli hıza ulaştıktan sonra 2 adet 6v aküyü paralel kullanmaya karar verdim, sanki hız ideal oldu gibi.
    Motor olarak 540 motor 12 v seçilmiş olmasına rağmen 6 v ile ısınmadan ve zorlanmadan istikrarlı olarak testi bitirmiş oldu. Motor ile şaftın bağlantısı 1/1 olup herhangi bir redüktör kullanmadım. Direkt olarak kapln ile birleştirdim.
    Kovan ve şaftı Emre hazırladı. Dümen palinide bizzat kendisi imal etti.



    Not: devam edecek



  2. #2
    Yönetici Ali Timucin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    03.05.2008
    Yaş
    42
    Mesajlar
    4.828
    Konular
    509
    Etti
    11
    36 mesaja 53 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart

    müzikler en az modeller kadar güzeldi.
    Not: devamını merak ile bekliyoruz
    Ali Timucin
    Kocaeli / 1976




    Mail : laguna1903 at gmail.com
    Msn : ali@timucin.com
    Yapımı Devam Eden Rc Sahil Güvenlik Botu SAR 33
    Yapımı Devam Eden Mini Malibu F3P RC Model Uçak

  3. #3
    Forum Üyesi ceza - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    22.07.2013
    Mesajlar
    8
    Konular
    0
    Etti
    0
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart

    nejat abi toplam agırlık nedir?

  4. #4
    Yönetici Nejat Çelenk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28.04.2010
    Yaş
    54
    Mesajlar
    1.564
    Konular
    13
    Etti
    1
    1 mesaja 1 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart

    Alıntı ceza Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    nejat abi toplam agırlık nedir?
    valla ne yalan söyleyeyim tartmadım, ama toplama parça parça giderek yaklaşık bir değer vereyim.
    Kabuk yaklaşık 1800 gr akü olarak sonuna kadar aynı amperde güç veren tip tamı tamına 4800 gr içerdek güçlendirme vs için 200 gr kovan ve şaftı boy olarak 50 cm ( motor kafada çünkü) ve dümen motor kaplin ve servo için yaklaşık 600 gr motoru soğutmak için bir blok var ve aynı zamanda silgeç motoru ile devrdaim sürekli oluyor. Bunların yaklaşık toplam ağırlığına devre hortum esc vs eklersek 300 gr gibi, yaklaşık 7100 gr tutuyor tabi üzerindeki kulplar vs ilede yaklaşık 7300-7400 olması lazım.
    Arkaya takılan canlı ağırlık 19 kg.

    Motor hayli büyük rahatlıkla 20 kg yükü çeker götürür, biz aslında bu tekneyi kıyıdan sırtı çekerek balık tutmak amaçlı imal ettik bu versiyon biraz uç oldu yarı sürrat teknesi gibi.
    Aslında su geçirmiyor bir dahaki videoda üstüne binip suya tam gömmeyi planlıyorum.
    Su soğutma hem motoru hemde esc yi soğutuyor, yani sürekli bir hareket halinde iken pasip yani pervane gücü ile yapılan soğutmanın bir dezavantajı var, düşük sürratlerde (mesela sırtı hızı) içerde yeterli sirkülasyon olmuyor, yada sürratle geldin ve durdun su sirkülasyonu kesildiğinde motor ve esc ısısı soğuk su bulamayınca o anlık tavan değerine ulaşıyor.
    Bu sistemde suyu sürekli pompalıyoruz, pompa için silgeç su pompası kullanıyoruz, sürekli çalıştığı için hareket olmasada soğutma devam ediyor.Sürüş sonrası yaklaşık 60 sn daha suda kalıp devridaim yaparsa iç ısı ortam sıcaklığına geriliyor sudan kaldırdığımızda tehlike arz etmiyor.
    Bir çok forumda silgeç motorlarının devridaimde uzun süreli çalışmasının sakıncalı olduğu ve motorun ısının yanacağı öne sürülmekte ise de, piyasanın en dandik silgeç pompasını günlerce devamlı çalıştırır ve yakmadan işimi görebilirim, hemde ister şarıl şarıl ister şırıl şırıl.
    Karakız dalgaya direk dalsada ve bu arada ters dönse dahi içindeki ağırlık ve ağırlık merkezlemesi sayesinde hacıyatmaz gibi dönerek yoluna devam edecek şekilde yapılandırıldı.
    Bir başka özelliğide hava koşullarından fazla etkilenmeden açık deniz sürüşüne uygun olması.

    İlk defa özelliklerinden bazılarını korkmadan açıklama fırsatı buluyorum. Yaptığım bir modelin özelliklerinden emin olmadıktan sonra paylaşmam. Ar-ge si devam etmektedir yenilikleride ayrıca duyuracağız.
    İZMİR/1964

  5. #5
    Forum Üyesi İbrahim EMENLİ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    10.12.2009
    Yaş
    55
    Mesajlar
    2.040
    Konular
    19
    Etti
    3
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart

    Nejat Eline sağlık. Tebrikler.

    """ Bir çok forumda silgeç motorlarının devridaimde uzun süreli çalışmasının sakıncalı olduğu ve motorun ısının yanacağı öne sürülmekte ise de, piyasanın en dandik silgeç pompasını günlerce devamlı çalıştırır ve yakmadan işimi görebilirim, hemde ister şarıl şarıl ister şırıl şırıl.""""""""

    Silgeç pompası olayına açıklık getirmek amacıyla, bahsettiğin saatlerce çalıştırma olayı sadece senin yaptığın devreye özgü. Konuyu takip edenler için, o devre olmadan 12 voltta aynı sonuç alınmaz.

    Genel anlamda, 12 voltta çalıştırılan su fışkırtma pompası motoru ve dolayısı ile mili ısınıyor. Isınan mil ucundaki plastik pervanenin göbeğini yumuşatıp laçkalaştırıyor. Bir müddet sonra mil - pervane boşa dönmeye başlıyor.

    Tekne profesyonel değerini kazanmaya adım adım yaklaşıyor.
    İbrahim EMENLİ İzmir 1962

  6. #6
    Emre BÜYÜKOK
    Ziyaretçi Emre BÜYÜKOK - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Standart

    Su pompası özel tasarım devre ile 300mA akım çekecek kadar yavaşlatılıyor. PWM tekniği ile çalıştığı için güç kaybı olmaksızın devir düşüyor.

  7. #7
    Yönetici Nejat Çelenk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28.04.2010
    Yaş
    54
    Mesajlar
    1.564
    Konular
    13
    Etti
    1
    1 mesaja 1 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart

    İbrahim abi aşağıdaki iki paragrafta doğrudur.

    Silgeç pompası olayına açıklık getirmek amacıyla, bahsettiğin saatlerce çalıştırma olayı sadece senin yaptığın devreye özgü. Konuyu takip edenler için, o devre olmadan 12 voltta aynı sonuç alınmaz.

    Genel anlamda, 12 voltta çalıştırılan su fışkırtma pompası motoru ve dolayısı ile mili ısınıyor. Isınan mil ucundaki plastik pervanenin göbeğini yumuşatıp laçkalaştırıyor. Bir müddet sonra mil - pervane boşa dönmeye başlıyor.

    Dikkat çekmek istediğim 2 nokta var, ilk olarak çalıştırırm diyorum çünkü tasarladığım ve saatlerce amper ve volt değerlerini ölçerek denediğim ve geliştirdiğim bir devre sayesinde fırçalı olan hemen her motoru aynı şartlarda çalıştırabilecek sağlamlığa getirdim.
    Devre olmaksızın 2. paragraftaki sözlerde kısmen doğrudur, motor sürekli çalışmada ısınır, sargı dolayısı ile mil de ısınır bu ısı mile direk geçirilmiş plastik pervaneyi eritir mi? yada bollaştıracakkadar sıyırır mı?
    Pompa suya direk teması pervane tarafından yaptığına göre ve suyu alıp sıkıştırıp tahliye ettiğine göre pervane suyla direkt temas halinde olacakatır, bu durumda su ısısı 60 derece değilse pervane için bir tehlike yoktur, genelde deniz suyu sıcaklığı yazın dahi 25 dereceyi geçmiyor.
    Ama bir muhafaza içerisinde bulunan motor ve motorun fırçalı kısımları için aynı soğutma olmadığından bu kısımdan başlayacak bozulmalara yada statordaki bobinlerin ısınarak üzerindeki verniği yakması muhtemelen kısadevre ve bozula ile yada fırçaların erimesi ile kollektöre iletimin kopması neticesi bozulma olacaktır.

    Ancak geliştirdiğim devre ile motorun performansı değişmeden ama çektiği akım ile oynayarak uzun denemeler sonucunda motorun bozulmadığı gözlenmiştir.
    Zaten şarıl ile şırıl arasında devre var.
    Henüz profesyonel olmasa da epey mesafe aldığımızı yeni siparişlerle daha da ileri varacağımızı tahmin ediyorum.
    Yorum ve katkıların için teşekkürler.
    İZMİR/1964

  8. #8
    Forum Üyesi İbrahim EMENLİ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    10.12.2009
    Yaş
    55
    Mesajlar
    2.040
    Konular
    19
    Etti
    3
    0 mesaja 0 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart

    Nejat konuyu okuyan arkadaşların tam olayı anlayabilmesi için gayet ayrıntılı bir anlatım olmuş. Benimde dikkat çekmek istediğim, senin imal ettiğin PWM devre ile uzun ömürlü ve sağlıklı bir sistem sağlanması.
    Pompa motorunun pervane tarafı suda olmasına rağmen. milin takıldığı uç kısmı O ring ile sudan yalıtılmış, bu da ısınan milin, yuvayı bozmasını çabuklaştırıyor. Tanesini 7.5 liraya aldığım 2 adet pompanın ikisinde de aynı sorun oldu.
    En güzel yöntem senin devre ile voltajı ve devri düşürerek kullanmak.
    Selamlar
    İbrahim EMENLİ İzmir 1962

  9. #9
    Emre BÜYÜKOK
    Ziyaretçi Emre BÜYÜKOK - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Standart

    İbrahim abi bizim kullandığımız su pompası biraz daha farklı. İçerisinde su olmasa bile çekiş yapabiliyor. Ford orj ekipmanı.

  10. #10
    Forum Üyesi Fatih Yücelik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26.07.2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    2.595
    Konular
    21
    Etti
    0
    2 mesaja 4 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart

    Nejat Abi senin bu mucitliğine yemin ediyorum hayranım. Abi sen konuyu böyle açınca hemen benim tekne geldi aklıma doğal olarak. Çift motor çift esc cift lipo belki dört, tekne için su girişi getirttim fakat sen böyle yazınca tereddüt yaşadım. Bu su motorlarından ben de alsam daha mı sağlıklı olur ?

  11. #11
    Forum Üyesi Fatih Yücelik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26.07.2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    2.595
    Konular
    21
    Etti
    0
    2 mesaja 4 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart

    Tabi bir de hangi motordan almak lazım

  12. #12
    Yönetici Nejat Çelenk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28.04.2010
    Yaş
    54
    Mesajlar
    1.564
    Konular
    13
    Etti
    1
    1 mesaja 1 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart

    Alıntı Fatih Yücelik Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Tabi bir de hangi motordan almak lazım
    Fatih bu uygulamada iş tamamiyle motorda değil, motoru sürme tekniğinde, şimdi diyeceksinli bu üstüne binilen bir motormudurki sürülsün, sürmekten kasıt çalıştırma tekniğidir.
    Motor 12 volt ise gerekli gerilimi alınca döner, buda sürmektir.
    Ben motora 12 v gerilimi veriyorum ama bunu bir verip bir kesiyorum, bu verme kesme aralığında motor sürekli gerlim altındakinden daha az yoruluyor ve daha az güç harcıyor ve daha az ısınıyor ama yaptığı işi gene performansı düşmeden yerine getiriyor.
    Bu tekniğe Pulse Width Modulation, kısaca PWM deniyor.


    Gene yukarıda yazdığım gibi en pahallı pompadan en ucuzuna araya pwm devresi sokarak çalıştırdığımız motorun hem hızını dolayısı ile devridaim eden suyun debisini kontrol ediyor hemde motorumuzu sürekli çalışmada ısınmaya karşı koruyoruz.
    bu teknikle akım canavarı olan 820 kasa motoruda sürdük, oyuncak motorunuda besleme gerilimi tabiki motorun dayanabileceği hudut içinde olmak kaydı ile genede 15 v sınırdır.
    15 v üstünde çalışacak motorlar için bir üst modelimizde var tabiki.
    İZMİR/1964

  13. #13
    Yönetici Nejat Çelenk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28.04.2010
    Yaş
    54
    Mesajlar
    1.564
    Konular
    13
    Etti
    1
    1 mesaja 1 te
    Mentioned
    0 Post(s)

    Standart

    Alıntı Fatih Yücelik Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Nejat Abi senin bu mucitliğine yemin ediyorum hayranım. Abi sen konuyu böyle açınca hemen benim tekne geldi aklıma doğal olarak. Çift motor çift esc cift lipo belki dört, tekne için su girişi getirttim fakat sen böyle yazınca tereddüt yaşadım. Bu su motorlarından ben de alsam daha mı sağlıklı olur ?
    Bahis ettiğim gibi sürratle doğru orantılı soğutma lineer yani ne kadar hız o kadar sürratli soğuksu dolaşımı olurken, teknenin ataleti kesildiğinde dolaşım logaritmik yani birden artarak duaracak ve hala ısısını muhafaza edecek aksamı (motor-esc(ler)) soğutmayı kesecektir.
    Bzim kullandığımız sistemde teknenin altındaki bir delikten alınan ki burada kullanılan motorun kalitesine göre su seviyesinin üzerinden dahi (bellibir mesafe) havayı tahliye ederek suyu emebilecek ve hem motordan hemde escden istenirse ayrı ayrı da suyu dolaştırıp tahliye edecek açık devre bir dolaşım sisteminden bahis ediyoruz.
    Kullanılacak motorlar tek çıkıçlı yada çok çıkışlı (birden fazla) ve markaya göre değişik ederlere sahip olduğundan biz orjinal ama orta karar ederli bir ürünü kullandık, yeterli gördük, kullanıyoruz.
    Ama ihtiyaca göre daha güçlü seçeneklerde bulunmakta. Sanırım senin tekne için 2 sistem olmasında yarar var, dolaşım hattı uzadığı ve toplam ısının artması nedeni ile.
    Yada daha güçlü bir versiyon ile 2 esc 2 motor soğutulabilir.
    İZMİR/1964

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •